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    公司新聞
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    船用閥門嚐試台的研究製造

    近年來,隨著超臨界、超超臨界壓力鍋爐以及核能發電機組的迅速進展,大口徑、高參變量船用閥門的需要大大增加,不過船用閥門嚐試設施並不舒服合使用。為此,研究製造了適合使用於大口徑高參變量船用閥門的嚐試台,此嚐試台預設推力達到15MN。

      2 嚐試台技術參變量

      最大輸出壓力     120MPa

      嚐試台最大推力   15MN

      船用閥門最大口徑     1000mm

      適合使用類型  

      3 辦公原理

      嚐試台由支座、橫梁、絲杆、滑台、托架、電動裝置、嚴密封閉工具和滑台小車等組成。當船用閥門吊至嚐試台合宜部位後,開始工作電動裝置移動滑台與船用閥門支管端接觸,經過嚴密封閉工具將船用閥門與橫梁及滑台連署,壓緊船用閥門後電裝半自動關閉。開始工作托架裝置,待托架與船用閥門兩側支管接觸支撐,鬆開船用閥門吊鉤。從其中腔注水,待水滿後,排盡中腔內的空氣,關閉船用閥門,對內腔增大壓力。隨著內腔壓力的升高,內壓將自行頂壓嚴密封閉裝置,要得嚴密封閉裝置與船用閥門坡口處的連署更緊著急,嚴密封閉更嚴。
    船用閥門
      4 結構獨特的地方
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      嚐試台認為合適而使用電裝驅動的齒輪傳動形式,運行平安穩當靠得住,運用生存的年限更長。絲杆兼具傳動及支承的功能,更加合理的利用空間,結構更緊著湊密切。絲杆頂壓,合理利用內漲壓力自嚴密封閉,解決了壓緊嚴密封閉對閥體的毀損。一側滑台可移動,能根據需求挑選調節,操作便捷。預設思索問題了船用閥門自重對嚴密封閉的影響,減低了因自重問題導細致精密封不嚴反反複複拆裝的問題。認為合適而使用可調節彈簧小車支撐橫梁重力,保障拉杆的平安穩當運行,安全靠得住。

      5 主要零件預設

      5.1 絲杆

      根據船用閥門需要的推力預設絲杆及頂杆直徑。參變量小,絲杆直徑小,頂杆可為2根。參變量大,絲杆直徑加大,頂杆可為4根或更多。以推力為15MN嚐試台為例,絲杆材料為45#鋼,許用拉應力[σ1]=111MPa,認為合適而使用單根絲杆的直徑d1和平麵或物體表麵的大小A1及認為合適而使用4根絲杆的直徑d2和平麵或物體表麵的大小A2作別為

      剖析計算最後結果,單根絲杆的平麵或物體表麵的大小為四根絲杆中單根絲杆的4倍。因為單根絲杆直徑較大,機械加工困難程度增加。同時,認為合適而使用單根絲杆還需配備半中腰移動橫梁及特大傳動蝸輪裝置,群體更加複雜,成本及加工困難程度均較高。為此,嚐試台預設成四根絲杆,兼做頂杆和絲杆,既能傳動滑台移動,又可以承受推力,增長剛性及牢穩性。要得嚐試台的結構簡單合理,操作更便捷。

      5.2 滑台

      滑台的品質約為13T。滑動時為減小滑台運行時絲杆所受的磨擦力及阻力,預設了彈簧式支撐小車,其利用了彈簧可調的原理,解決了安裝時沒有辦法扼製鉛直方向受力的問題。在彈簧下安裝小車,裝配完後與滑台固定。滑台運行時支撐小車一塊兒跟進,保障了嚐試台輕鬆平安穩當安全的運行。

      5.3 嚐試嚴密封閉

      因嚐試船用閥門大小較大,品質較重,嚐試著手時,滑台滑至船用閥門處,靠滑台與固定台的壓緊力可以承托7T船用閥門的品質。嚐試著手後,閥體內增大壓力,閥體與滑台接觸力減低,而船用閥門嚐試壓力還未加到足夠大,此時閥守門員下落,定然與嚴密封閉工具不公正顯露出來泄露。為此加裝了活動托架裝置(2),既保障了船用閥門嚐試裝配的輕鬆便捷,又能解決船用閥門受壓後下落導細致精密封不嚴的問題。

      當船用閥門吊至嚐試台架上的兩橫梁半中腰,調節滑台至靠近船用閥門嚴密封閉部位,再滑動托架至船用閥門兩側底部,開始工作托架驅動裝置,頂杆將會升漲,並頂起筒蓋及外筒。當筒蓋及外筒升漲至船用閥門兩側底部並接觸,驅動裝置半自動關閉,船用閥門在嚐試高度位置牢穩住,不會下落,而後行嚐試操作。

      嚐試裝置在高參變量、大口徑船用閥門的嚐試操作中安全牢穩性好及實用靠得住性高,裝置操作便捷,輕鬆靈活、安全平安穩當,靠得住不容易用壞。

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